氣動調節（jiē）閥是（shì）工（gōng）業生產廣泛使（shǐ）用（yòng）的工業過（guò）程控製（zhì）儀表（biǎo）之一，它是組成工業（yè）自（zì）動化係統的重要（yào）環節。氣動調節閥就是以壓縮空（kōng）氣為動力（lì）源，以氣缸（gāng）為執行器，並（bìng）借助（zhù）於（yú）閥門（mén）定（dìng）位器、轉換（huàn）器、電磁閥、保（bǎo）位閥（fá）等（děng）附件去（qù）驅動閥門，實現開關量或比（bǐ）例（lì）式調節，接收工（gōng）業自動化控製係統的控製信號（hào）來完成調節（jiē）管道介質（zhì）的流量、壓力、溫度等各種工藝參數。氣動調節閥的特點（diǎn）就（jiù）是控製簡單（dān），反應快（kuài）速，且本質安全。
下麵，了（le）解一下氣動調節閥（fá）的常見故（gù）障及（jí）處理方法。望能對（duì）工廠的現場維護人員起到（dào）一點助益。
調（diào）節閥（fá）常（cháng）見故障現象及原（yuán）因分（fèn）析
2.1 氣源（yuán）故障
1）現場氣（qì）源未開。
2）氣源含水，天氣寒冷結冰。
3）淨化風停（tíng）止供應。
4）氣源總管泄露（lù）或（huò）風線堵塞導致風壓（yā）過低，調節閥不能全開（kāi）或全關，甚至不動作。
5）空氣過濾減壓器長時間使用，髒物太多（duō），減壓閥下黑（hēi）色旋鈕（niǔ）打開漏風，使輸出（chū）風（fēng）壓小於規定的壓力，導（dǎo）致調節閥（fá）不能全開（kāi）全關，甚至（zhì）不動作（zuò）。
6）現（xiàn）場風線漏（lòu）風，接頭鬆動，導致風壓不足，調節閥不（bú）能全開全關，甚至不動作（zuò）。
7）過濾（lǜ）減壓閥（fá）故障，導致風壓不穩，造成（chéng）調節閥振蕩。
2.2 線路（lù）故（gù）障
1）電源線接線（xiàn）端鬆動、脫落、短路、斷路，電路板灰塵積得太多導致接觸不（bú）良（liáng），信號波動，調（diào）節（jiē）閥產（chǎn）生振動。
2）大雨或台風過後，設備（bèi）進水受潮使接線短路，造（zào）成調節閥不能全開或全關。
3）極性接反會導致調節閥（fá）不動作（zuò）。
4）電（diàn）源線中（zhōng）間段故障，由於絕緣（yuán）膠帶的（de）失效（xiào），電線（xiàn）絕緣皮脫落造（zào）成線與線之間（jiān）的短路，由於現場振動導致（zhì）電（diàn）線斷（duàn）裂，導致調節閥動作（zuò）不（bú）連續振蕩，不能全開或全關甚（shèn）至是不動作。
5）由於調節閥維修過後接線（xiàn）失誤，導致調節閥故障。
6）調節閥輸出信號不穩定（dìng），導致（zhì）調（diào）節閥操（cāo）作（zuò）波動。
2.3 定位器（qì）故障
1）反（fǎn）饋（kuì）杆固定（dìng）螺（luó）母（mǔ）鬆（sōng）動脫落，反饋（kuì）杆上的（de）彈簧脫落（luò），造成（chéng）反饋杆的鬆動、脫（tuō）落、卡澀（sè），使調節閥振蕩。
2）定位器中的位（wèi）置（zhì）傳感器故障，當振動（dòng）到壞（huài）點會導致中控室顯示超程（chéng），過（guò）一陣又（yòu）恢（huī）複正常，通過更換可（kě）以解決。
3）定位器PID參數整定不合（hé）適。
2.4 調節閥閥體故障（zhàng）
1）調節閥閥芯或（huò）閥座磨損（介（jiè）質的衝刷（shuā）、鐵鏽、焊渣等髒物（wù）的劃傷磨損），卡澀（sè）（介質中（zhōng）的各種雜質（zhì）堵塞），密封不嚴（yán）（密（mì）封環磨損），導致閥全關（guān）時介質依然過（guò）量，無法控製。
2）調節閥盤根壓得過緊或過鬆，過（guò）緊使調節閥閥杆動作遲緩（huǎn）或跳躍（yuè），過鬆會使介質泄露，若是重油很有（yǒu）可（kě）能燃燒，造成（chéng）很大的事故。
3）調節閥安裝時管道與閥體不同（tóng）心，使調節閥受附加應力（lì）過（guò）大，造（zào）成振蕩，不能全開或全關等。
4）調節閥（fá）閥杆與連接件固定（dìng）螺母鬆動，閥杆與（yǔ）閥（fá）芯不（bú）同（tóng）心，導（dǎo）致閥關不死，所受應（yīng）力增大，導（dǎo）致閥杆高頻振蕩，甚至斷裂。
5）調（diào）節閥（fá）膜頭（tóu）故障，由於膜片長時間使用，老化變（biàn）質，彈性（xìng）變小（xiǎo），密封性（xìng）變差，膜片漏（lòu）氣，壓縮彈簧（huáng）老（lǎo）化，彈性變小，斷裂，導致調節閥不能（néng）全（quán）開（kāi）全（quán）關甚至失（shī）去控製。
6）調節閥閥（fá）芯脫落、閥芯與閥座卡死、閥杆（gǎn）彎曲或折（shé）斷（duàn）會導致調節閥動（dòng）作正常，但是（shì）起不到調（diào）節作用。
2.5 調節閥應用（yòng）工況與（yǔ）原設（shè）計工況不符導致的故障
1）由於設計院給的設計參（cān）數（shù）（閥體的材質、填料的形式、調（diào）節閥的流開與流閉（bì）、流量（liàng）特性的選擇及使用（yòng）時的開度等）與現場實際不符（fú）出現故障（zhàng）。
2）由於工藝介質（zhì）的變化，導致調節閥的工況（kuàng）滿足不了實際工況而造成故障。
3）流體流（liú）經調節閥時（shí）產生嚴重（chóng）的（de）閃（shǎn）蒸（液體（tǐ）流（liú）過（guò）調節閥的節流口（kǒu）時，速度上升，壓力下降（jiàng），降到液體在該工（gōng）況下（xià）的飽和蒸汽壓（yā）Pv時，便會汽化，分解出氣（qì）體形成兩相流動）、空化（節流後（hòu），速度下（xià）降，壓力（lì）回升（shēng），當壓力的恢複超過Pv時，不再繼續（xù）汽化，同時液體中的氣泡將還原為液體，這時氣（qì）泡破裂，產生較強（qiáng）的壓力衝（chōng）擊波）、氣蝕（由於氣泡破裂產生的衝擊力極大，會嚴重地衝擊（jī）損傷閥芯、閥座表麵，特別是密封麵（miàn）處，會產生蜂（fēng）窩狀的損（sǔn）壞（huài）），造成調（diào）節閥（fá）的（de）振（zhèn）蕩，材質的損壞及較大的噪（zào）聲。
4）現場（chǎng）有振動（dòng）源（管道（dào）或基座），會（huì）導致調節閥接線鬆（sōng）動，固定螺母（mǔ）鬆動甚至導致調節閥振蕩。
5）調（diào）節閥流通（tōng）能（néng）力Cv值（zhí）選得過大，經常（cháng）在小開度下（xià）工作，介質（zhì）對閥芯（xīn）閥座的衝（chōng）刷及流量特性均受很大影響，使（shǐ）調節閥振（zhèn）蕩。
6）調節閥流向裝反，導致（zhì）流開與流閉的形式（shì）反向，不僅會影響調節閥的流（liú）量特性，還（hái）有可能（néng）使閥前後壓差過（guò）大，使閥開關所需的力增大，甚至導致閥（fá）杆（gǎn）斷裂（liè）。
7）調節閥在使用過程中，由（yóu）於（yú）介（jiè）質的壓力波動（dòng），閥（fá）芯（xīn）相（xiàng）對（duì）於導向麵作橫（héng）向（xiàng）運動（若閥（fá）芯與閥座間間（jiān）隙較大，振（zhèn）動更加強烈），一般會產生頻率小於1500Hz的振（zhèn）動，當其頻（pín）率（lǜ）與調節閥的固有頻率（lǜ）相接近甚至相同（tóng）時會產（chǎn）生共振（zhèn），這種工況下的（de）調節閥（fá）會產生嘯叫現（xiàn）象，以（yǐ）及（jí）極大（dà）的破壞力。
8）調節閥壓縮彈簧剛度不（bú）足，預緊力（lì）不夠（gòu）也會導致調節閥振蕩。
9）當介質內含（hán）有（yǒu）雜（zá）質、異物卡在（zài）閥芯（xīn）閥座處，會導致調節閥關不死，泄漏量增（zēng）大。
10）由於介質高（gāo）溫高壓（yā）（一般高於200℃），盤根會出現泄漏（lòu），而且填（tián）料壓蓋又不能壓得太緊，如果緊固解決（jué）不（bú）了，就必須更換，例如常（cháng）減壓裝置的重（chóng）油一旦泄漏（lòu），很容易發生事故。
11）調節閥閥蓋法蘭泄漏（lòu）和閥體出（chū）現砂眼也會造成調節閥的外漏，外漏所造成的影響要（yào）比內漏更加（jiā）嚴重。
解決及改（gǎi）進（jìn）方案：
1）改變閥芯的流（liú）量特性
調節閥（fá）一（yī）般在開度相對（duì）較低的時（shí）候發生振動，采用改變（biàn）調節閥流量特性的（de）方法可以消除振動。如把快（kuài）開特性改成（chéng）直線特性、直（zhí）線（xiàn）特性改成等（děng）百分（fèn）比（bǐ）特性（xìng）、等百分比特（tè）性改成雙曲線特（tè）性，可以在調節（jiē）閥流量不變（biàn）的情（qíng）況下（xià）增大閥門的開（kāi）度，從而（ér）可以避（bì）免調節（jiē）閥在小開度下（xià）工（gōng）作，有效（xiào）地（dì）防止調節閥振動的發（fā）生。
2）改變（biàn）安裝方向
改變（biàn）閥門流向，由側進底出改為底進側（cè）出，即（jí）將（jiāng）流閉閥改（gǎi）成（chéng）流開閥（fá），通（tōng）過改（gǎi）變流（liú）向消（xiāo）除振動現（xiàn）象，增加閥門運（yùn）行穩定性。
3）改（gǎi）變閥門結構
由ASB拋物線（xiàn）型平衡式（shì）閥（fá）內件改為ABM籠式（shì）平（píng）衡式閥內（nèi）件，介（jiè）質流經閥芯（xīn）流量孔後通過互相碰撞降低流速及（jí）消耗掉部（bù）分能（néng）量，達到閥門的穩定運行。
常二線控（kòng）製（zhì）閥（fá）101-FV-03302震（zhèn）蕩
現場調節閥最（zuì）常見的故障就（jiù）是震蕩，調節閥的波動過大（dà）會（huì）影響工藝操作平穩，產品質量（liàng）不合格，甚（shèn）至引（yǐn）起事故。震蕩現象（xiàng）雖然十分普遍，但引起（qǐ）震蕩的原（yuán）因很多，故根據2013年12月13日（rì）常二線（xiàn）控製閥101-FV-03302的典型故障，總結（jié）出一個常（cháng）規的（de）分析解（jiě）決方案，方（fāng）法如下（xià）：
首先檢查（chá）氣路（lù）環（huán）節，即檢（jiǎn）查風壓是否達到要求，風線接頭處是否漏氣，定（dìng）位器（qì）是否漏氣等。具體步驟為：將其打（dǎ）到手動狀態，使閥開到一定（dìng）開（kāi）度，觀（guān）察閥位（wèi）是否變（biàn）化，其上麵（miàn）的小風表也會有靈（líng）敏的變（biàn）化，可據此判斷定位（wèi）器環節是否漏（lòu）氣，若（ruò）閥（fá）杆與膜（mó）頭（tóu）連（lián）接（jiē）處漏（lòu）風，則說明膜片破損。經檢查後（hòu），發現定位（wèi）器進氣模塊處漏風，隨（suí）後（hòu）進行密封處（chù）理，漏氣現象消除，但閥還是震蕩，於是對調（diào）節（jiē）閥進行自整定，看（kàn）自整定能否消除震蕩現（xiàn）象。整定完後（hòu）調節閥仍然震蕩，於是在此基礎（chǔ）上對其進行參數的調整以（yǐ）達到較（jiào）快解（jiě）決問題的目的。定位器中包含有（yǒu）PID參數，故而（ér）它也相（xiàng）當於一個調（diào）節（jiē）器（qì），因（yīn）此對（duì）參數的調整會相對煩瑣（suǒ）一些（xiē），解（jiě）決閥震蕩（dàng）的參數隻要有以（yǐ）下幾項：
1）將（jiāng）運行模式從“1.0自適（shì）應（yīng）控製方式”下切換到（dào）“1.1固定控製方式”，觀察震蕩現象是（shì）否減小或消除（chú），若無減小或消除，則進（jìn）行下一步設置。
2） 調整“P1.2容差（chà）帶”，定位器的容差帶（dài）缺省設（shè）置在（zài）0.68%，而針對震蕩的閥則應適當增大其（qí）容差帶，但保證容差帶總是比死（sǐ）區大0.2％以上。
3） P7.0與（yǔ）P7.1是開向與關向放大比例，數值較高（gāo），控製速度（dù）快，但同時影響穩定（dìng）性，數值太大將（jiāng）會引起波（bō）動。
4） P7.2與P7.3是（shì）開向與關向（xiàng）積分時間，數值較（jiào）高，控製速度快，但同時影響閥位（wèi）精度。
5） P7.4與P7.5是開向（xiàng）與關向（xiàng）微分，使調節閥的閥杆提前啟動和製動，但數值過大，會降低其抗幹擾（rǎo）能力。
6） P7.6與P7.7是（shì）開向與關（guān）向偏移量，數（shù）值大了，會引（yǐn）起波動，數值小了，動作速（sù）度慢（注：ABB定位器P7組態菜單（dān）中的各（gè）個（gè）項（xiàng）目主要是調（diào）節（jiē）PID參（cān）數，根據調節閥具體的（de）震蕩形（xíng）式、開關閥的具體（tǐ）情況要進行針對性的設定）。
7）經過以上的參數調整，閥（fá）不再震蕩後，即可保存（cún）修改參數，將調節閥投用（yòng）。若震蕩現象沒有（yǒu）得到減小（xiǎo）或效果不明顯，可將（jiāng）定位器中的IP模塊進行專項檢查，看是否出現進（jìn）水（shuǐ）受潮或（huò）電（diàn）路問題，若無法維修，可以試著（zhe）更換新的定位器解決此問題（tí）。
4 調節閥的日常維護
為了降（jiàng）低（dī）調節閥出現（xiàn）故障的概率，日常對其進行的維護保養工作也（yě）尤為重要，羅列出下麵幾（jǐ）項措施：
1）定（dìng）位（wèi）器（qì）、減壓閥（fá）定期排汙（油、水）。
2）檢查反（fǎn）饋杆是否鬆動（dòng）與脫落。
3）檢查附（fù）件各壓力表是否損壞（huài），氣（qì）源壓力是（shì）否符合調節（jiē）閥銘牌上的額（é）定值（zhí）。
4）檢（jiǎn）查（chá）調節（jiē）閥膜頭（tóu）是（shì）否漏氣，氣源管是否破裂、漏（lòu）氣。
5）檢查調（diào）節閥上下膜蓋上排氣孔是否堵塞（氣（qì）開（kāi）式有進雨（yǔ）水的可能）。
6）檢查調節閥的填料是否有泄漏。
7）檢查調節（jiē）閥的上閥蓋與閥體接觸麵是否泄（xiè）漏。
8）檢查進（jìn）線口是否密（mì）封，各螺栓連接件部分是否鏽蝕（shí），是（shì）否需（xū）要防腐。
9）檢查調節閥的手輪是否處於自（zì）動位（wèi）置，未處於自動位置的是否屬於限位，是（shì）否有記錄。
10）保（bǎo）持（chí）調節閥的（de）整體衛生清潔。
11）防水，閥門要做（zuò）防雨罩（zhào）。
12）檢查閥門的固定是（shì）否牢固，是否有振動。
13）檢（jiǎn）查機械齒輪是否有卡的（de）現象，要定期潤（rùn）滑保養。
14）檢（jiǎn）查反饋杆等（děng）運動（dòng）部分要定期潤滑（huá），保證（zhèng）靈（líng）活可靠。
5 結論
調（diào）節閥是自動控製係統中一個重要環節，其運（yùn）行情況的（de）準確、穩定（dìng）直接影響控製係統的控製質量。因（yīn）此（cǐ），做好調節閥日常巡檢（jiǎn）和維護保養工作（zuò），可大（dà）幅度提高調節閥（fá）使用的平穩率，當出現故（gù）障時，能做好原因分析、製定解決方案、事後總結等一係列（liè）工作，對（duì）自己的儀表水平是一（yī）種提升，更（gèng）是為生產的平穩（wěn）操作保駕護航。
